Winterpause? Das gilt nur für die Dauerausstellung des Nationalen Automuseums, nicht jedoch für die Sonderausstellung „Ferrari – Meisterstücke für Rennstrecke und Straße“. Die weltweit einmalige Zusammenstellung hochkarätiger Fahrzeuge der legendären Marke aus Maranello befindet sich aktuell auf der Zielgeraden und ist noch bis 4. April 2025 mittwochs bis sonntags für Besucher geöffnet. Ein Muss für alle Freunde des „Cavallino Rampante“.
Achtung Motorsport-Fans: Für den „AUTOMOBILSPORT Tag der Legenden“ des Nationalen Automuseums und des Sportfahrer Verlags am Mittwoch, 12. Februar, ab 13:00 Uhr, sind nur noch wenige Karten verfügbar. Kolumnist, Ex-Rennfahrer und Szene-Kenner Eckhard Schimpf wird einen Bühnentalk zu dem 1985 tödlich verunglückten Sportwagen-Weltmeister Stefan Bellof moderieren, der als eines der größten Motorsporttalente Deutschlands galt. Schimpfs Gesprächspartner sind Stefan Bellofs Bruder Georg „Goa“ Bellof, die Rennfahrer Thierry Boutsen, Harald Grohs und Hans-Joachim Stuck, Ex-Porsche-Renningenieur Norbert Singer sowie Peter Reinisch, ehemaliger Rennleiter des Teams Brun Motorsport, für das Bellof 1985 startete.
Im Ticketpreis von 129 Euro inbegriffen sind der exklusive Museumszugang trotz Winterpause sowie freie Getränke. Neben dem Standardticket besteht die Möglichkeit, eines von 30 Exklusivtickets zum Preis von 349 Euro zu erwerben. Dieses beinhaltet als Extra ein entspanntes Dinner im Kreis der Rennsportlegenden in einer speziellen Museums-Location.
Videos von Kult-Tuner JP Kraemer aus dem Automuseum
Nach Sidney Hoffmann war auch der zweite „PS-Profi“ Jean Pierre „JP“ Kraemer zu Besuch im Nationalen Automuseum und ist mit drei Videos von jeweils rund einer halben Stunde Länge zurückgekehrt. Folge eins ist der aktuellen Ferrari-Sonderausstellung gewidmet und zeigt die legendären „Big Five“, Formel 1- und Le-Mans-Wagen sowie die exklusiven Einzelstücke der italienischen Marke. In Folge zwei unternimmt der Kult-Tuner gemeinsam mit Museums-Geschäftsführer Florian Urbitsch einen Rundgang durch die Dauerausstellung mit Highlights und Kuriosa vom Benz Victoria aus dem Jahr 1895 bis zum Lamborghini Countach von 1975. Zu sehen sind auch hier Unikate wie der Bucciali TAV8-32 2 „Golden Arrow“ von 1932, das bis heute weltweit wohl einzige Fahrzeug mit vorderradgetriebenem V12-Motor. Video drei widmet sich schwerpunktmäßig der automobilen Neuzeit vom Mercedes-Benz 190 EVO II über Ayrton Sennas Formel 1-McLaren von 1989 bis hin zum Maybach Exelero und zum Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Fazit des PS-Profis: „Sehr beeindruckend, hat viel Spaß gemacht“.
Aus der Sammlung: Porsche 956
Vom Start weg aufs Siegerpodest – auch im Motorsport ist dies keine Selbstverständlichkeit. Porsche gelingt 1982 mit dem Modell 956 dieses Kunststück, obwohl alles neu und unerprobt ist: das Aluminium-Monocoque-Chassis, das Aerodynamikkonzept mit Ground Effect im Formel 1-Stil, das Doppelkupplungsgetriebe... Einzig beim 2,65-Liter-Turbomotor kann Porsche auf eine bekannte Größe zurückgreifen, ist aber einem strengen Verbrauchsreglement unterworfen. Dennoch gerät der erste Auftritt bei den 24 Stunden von Le Mans zur Triumphfahrt. Die drei gestarteten Werkswagen kommen auf den Plätzen eins bis drei ins Ziel, der Beginn einer bis 1985 andauernden Siegesserie bei dem Langstreckenklassiker, die 1986/87 vom eng verwandten Nachfolgemodell 962 nahtlos fortgeschrieben wird. Am Karriereende stehen auf dem Konto des Ausnahmerennwagens drei Konstrukteurs-, zwei Team- und fünf Fahrertitel in der Sportwagen-Weltmeisterschaft.
Zu verdanken ist dies einem wahren High-Tech-Cocktail, allem voran wegweisenden Einspritz- und Zündsystemen, dank derer die Entwickler dem Sechszylinder-Boxermotor 640 PS entlocken können, ohne mit dem Kraftstofflimit in Konflikt zu geraten. Die Topspeed in Le Mans: 355 km/h. Doch nicht nur geradeaus ist der Porsche 956 das Maß der Dinge: Der raffiniert geführte Luftstrom am Fahrzeugboden ermöglicht bislang in Sportwagen für undenkbar gehaltene Kurvengeschwindigkeiten.
Eines der erfolgreichsten Exemplare des Porsche 956 steht im Nationalen Automuseum. Stefan Bellof gewinnt damit im Jahr 1984 die Sportwagen-WM und sichert sich zugleich die Fahrerweltmeisterschaft. Damit ist er der erste deutsche Automobilweltmeister der Motorsportgeschichte auf der Rundstrecke.
Neu im Shop: exklusive Pins und Schlüsselanhänger von Museumsfahrzeugen
Sie sind beliebte Souvenirs bei vielen Autofans: die Pins ihrer Lieblingsfahrzeuge. Auch das Nationale Automuseum hat nun eigene Anstecker und Schlüsselanhänger im Comic-Stil von Renn- und Sportwagen aus seinem Bestand aufgelegt. Motive sind Ferrari 288 GTO und F50, Alfa Romeo 155 und Mercedes-Benz 190 „Berlin 2000“ im DTM-Trim sowie der Mercedes-Benz CLK-GTR. Die Pins und Anhänger stammen von Leencustoms, dem Kult-Pinhersteller aus den USA und sind exklusiv im Museums-Shop erhältlich (kein Versand).
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The special Ferrari exhibition remains open during the winter break
A winter break? The Nationales Automuseum’s permanent exhibition gets one, but not the special “Ferrari – Masterpieces for the Racetrack and Road” show. That’s because the unique collection of high-end vehicles from the legendary marque from Maranello is on the home stretch. It will be open to visitors from Wednesdays to Sundays until 4 April 2025. It’s a must-see for every fan of the marque with the “Cavallino Rampante” (the prancing horse).
Attention, motorsport enthusiasts! Only a few tickets are left for the “AUTOMOBILSPORT Day of Legends” organised by the Nationales Automuseum and the Sportfahrer Verlag, which starts at 1:00 p.m. on Wednesday, 12 February. Columnist, former racing driver and motorsport expert Eckhard Schimpf will be moderating a panel discussion about sports car world champion Stefan Bellof, who died in a fatal accident in 1985. Bellof was regarded as one of Germany’s greatest-ever motorsport talents. Schimpf’s fellow panellists are Stefan Bellof’s brother Georg “Goa” Bellof, racing drivers Thierry Boutsen, Harald Grohs and Hans-Joachim Stuck, ex-Porsche racing engineer Norbert Singer and Peter Reinisch, former racing director of the Brun Motorsport team, for whom Bellof competed in 1985.
The ticket price of €129 includes exclusive access to the museum – even during its winter break – as well as complementary drinks. Besides the standard ticket, you can purchase one of 30 exclusive tickets for €349. These include a relaxed dinner in the company of racing legends in a unique museum location.
Videos by cult tuner JP Kraemer from the Automuseum
Following Sidney Hoffmann, the second “horsepower professional,” Jean Pierre “JP” Kraemer, visited the Nationales Automuseum, returning with three videos (in German), each around half an hour in length. Episode one is dedicated to the current special Ferrari exhibit and shows the legendary “Big Five” Formula 1 and Le Mans cars as well as the exclusive one-offs made by the Italian car manufacturer. In Episode two, the cult car tuner joins museum director Florian Urbitsch to conduct a tour of the permanent exhibits with highlights and curiosities ranging from a 1895 Benz Victoria to a 1975 Lamborghini Countach. Unique items such as the Bucciali TAV8-32 2 “Golden Arrow” from 1932, probably the only front-wheel drive vehicle with a V12 engine ever made, can also be seen. Video three spotlights modern automobiles, ranging from the Mercedes-Benz 190 EVO II to Ayrton Senna’s 1989 Formula 1 McLaren, the Maybach Exelero and the Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. The automobile expert concludes: “Very impressive; I had a lot of fun.”
From the collection: Porsche 956
To finish on the winner’s podium on the first attempt is no regular occurrence, even in motorsports. Yet Porsche managed this feat in 1982 with its 956, even though everything was new and untested: an aluminium monocoque chassis, Formula 1-style ground effects, and dual-clutch transmission, for example. Only the 2.65-litre turbo engine was a known quantity for Porsche, although it was subject to strict fuel consumption regulations. Nevertheless, its first appearance at the 24 Hours of Le Mans was a triumph. The three factory cars that started the legendary endurance race finished in the first three places, marking the start of a winning streak that lasted until 1985 and continuing without a break in 1986/87 with its closely related successor, the 962. By the end of its career, this exceptional racing car had run up three constructors’ titles, two team titles and five drivers’ titles in the Sports Car World Championship.
This was all thanks to a plethora of high-tech features, above all the ground-breaking injection and ignition systems. These allowed the developers to coax 631 bhp out of the six-cylinder boxer engine while still complying with the fuel limitations. The top speed achieved at Le Mans was 355 km/h (221 mph). Yet the Porsche 956 was not just the ultimate benchmark for top speed on the straight. The cleverly guided airflow along the vehicle underbody enabled cornering speeds previously unthinkable for sports cars.
One of the most successful examples of the Porsche 956 is displayed in the Nationales Automuseum. This is the vehicle in which Stefan Bellof won the 1984 Sports Car World Championship and at the same time winning the Drivers’ World Championship. This made him the first German automobile world champion on the circuit.
New in the shop: exclusive pins and key rings of museum vehicles
For many automobile enthusiasts, pins showing their favourite vehicles are popular souvenirs. The Nationales Automuseum has now produced its own comic-style pins and key rings based on its collection of racing and sports cars. The motifs available include the Ferrari 288 GTO and F50, the Alfa Romeo 155 and the Mercedes-Benz 190 “Berlin 2000” in DTM trim, as well as the Mercedes-Benz CLK-GTR. Leencustoms, the cult U.S. pin manufacturer, make the pins and key rings. They are only available from the museum shop (no shipping).
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