Staffelübergabe: Wechsel bei den Sonderausstellungen
Neue Sonderausstellung zeigt legendäre Rallye Fahrzeuge
Die neue Sonderausstellung „Rallye Legenden – Zeitreise auf Asphalt, Schotter und Schnee“ erzählt die Geschichte des Rallyesports auf einzigartige Weise. Ab dem 28. März 2026 sind Fahrzeuge aus der Vorkriegszeit, dem Starterfeld der Rallye Weltmeisterschaft, Ikonen der Gruppe-4 wie Lancia Stratos und die legendären 600 PS Gruppe-B-Monster der 1980er Jahre ebenso zu sehen, wie die seriennahen Boliden der jüngeren Rallye-Geschichte. Darüber hinaus zählen Meilensteine der Rallye Dakar und Rekordhalter des Pikes Peak Hill Climb zum spektakulären Ensemble der neuen Sonderausstellung.
Erzählt wird auch die Geschichte der Weltstars, die einst die gut zwei Dutzend Ausstellungsstücke über die Rallye-Pisten steuerten: Walter Röhrl gehört ebenso dazu wie Carlos Sainz, Rauno Aaltonen, Hannu Mikkola, Markku Alén, Michèle Mouton, Henri Toivonen, Ari Vatanen, Juha Kankkunen, Didier Auriol, Sébastien Loeb und Stéphane Peterhansel.
Museumsgründer Prof. Dr. Friedhelm Loh: „Der Rallyesport ist die kompletteste Disziplin der facettenreichen Motorsportwelt und hat eine Vielzahl faszinierender Automobile hervorgebracht. Uns liegt es am Herzen, den Besucherinnen und Besuchern des Nationalen Automuseums dessen Geschichte und Geschichten nahezubringen.“
Die Formel-1-Sonderausstellung im Nationalen Automuseum befindet sich auf der Zielgeraden: Nur knapp zehn Tage haben Motorsport-Enthusiasten noch Zeit, sich die Ikonen der Königsklasse aus 120 Jahren Grand Prix-Geschichte anzuschauen. Das renommierte Oldtimer-Portal „Zwischengas“ schrieb: „Die Besucher erwartet eine wohl weltweit einzigartige Zusammenstellung extrem hochklassiger und historisch relevanter Fahrzeuge.“ Zögern Sie also nicht, denn am 22. März 2026 schließt die Sonderausstellung ihre Tore.
Aus der Sammlung: Lancia Delta S4 – Automobil gewordener Wahnsinn
Kein anderes Gruppe-B-Rallyeauto brachte das technisch Machbare so auf den Punkt wie der Lancia Delta S4. Unter seiner knapp geschnittenen Hülle vereinten seine Macher mehr High-Tech als in der damaligen Formel 1. So besteht die Karosserie aus einem federleichten Verbundmaterial, das nur durch Kunstharz und rudimentäre Stützelemente in Form gehalten wird. Die Kompromisslosigkeit, mit der die Ingenieure um Lancia-Mastermind Sergio Limone den Gipfel des Automobil gewordenen Rallye-Wahnsinns auf vier Räder stellten, ist beispiellos:
Die aus Chrom-Molybdän-Stahl und Aluminium gefertigte Rahmenkonstruktion nimmt alle wichtigen Einzelteile des Fahrzeugs auf und wiegt keine 100 Kilogramm. Eng an die Sitze von Fahrer und Beifahrer schmiegt sich der Treibstofftank, eine mit Schaumstoff gefüllte Gummiblase, die den Kraftstoff wie ein Schwamm speicherte. Das zwischen den Achsen platzierte Triebwerk des Delta S4 hat gerade einmal 1,8 Liter Hubraum, verfügt aber neben dem von der Kurbelwelle angetriebenen Kompressor zusätzlich über einen Abgasturbolader. Allradantrieb, Viskokupplung und Sperrdifferenziale helfen dabei, den enormen Schub von bis zu 600 PS auf die Straße zu bekommen.
Das außergewöhnliche Leistungspotenzial des S4 wurde bei der Premierenveranstaltung, der RAC-Rallye im November 1985, deutlich. Die Rundenzeit auf dem Rennkurs von Brands Hatch (im Rahmen der RAC als Wertungsprüfung gefahren) hätte für einen Startplatz im Mittelfeld der damaligen Formel 1 ausgereicht.
Bei dem Lancia Delta S4 der Loh Collection handelt es sich um den von Toivonen/Cresto pilotierten Siegerwagen der Rallye Monte-Carlo 1986. Nach der „Monte“ diente Chassis-Nummer #215 als Reservefahrzeug in Portugal, auf Korsika und in Griechenland. Es folgte eine kurze, erfolgreiche Episode im Rallyecross (Vize-Titel 1988), ehe er über Japan und Großbritannien seinen Weg ins Nationale Automuseum fand.
Neues Buch: „Rallye Legenden – Zeitreise auf Asphalt, Schotter und Schnee“
Von den Ideen der Ingenieure und vielen weiteren interessanten Geschichten aus der Rallyeszene erzählt das parallel zur Ausstellung erscheinende Buch „Rallye Legenden – Zeitreise auf Asphalt, Schotter und Schnee“. Autor ist der renommierte Motorsportexperten Jörg Walz, das Vorwort steuerte Christian Geistdörfer bei, der Co-Pilot an der Seite von Walter Röhrl. Das Buch porträtiert die Ausstellungsfahrzeuge und bietet den Leserinnen und Lesern darüber hinaus umfassende Informationen zu weiteren Rallye-Akteuren und zahlreichen Aspekten des Sports. Auch damit knüpft das Nationale Automuseum nahtlos an die vorherigen Sonderausstellungen an.
Das reichhaltig ausgestattete Werk erscheint in Deutsch und Englisch im Motorbuch-Verlag und ist auch vor Ort im Museum erhältlich (kein Versand). Darüber hinaus bietet der gut sortierte Shop des Nationalen Automuseums eigens für die Sonderausstellung aufgelegte Modellfahrzeuge und Automobilia.
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Handing over the baton: Changes to the special exhibitions
The new special exhibition displays legendary rally cars
The new “Rallye Legends: A Time Journey on Asphalt, Gravel and Snow” special exhibition chronicles the history of rallying in a distinctive way. From 28 March 2026, pre-war vehicles from the starting field of the World Rally Championship, Group 4 icons such as the Lancia Stratos and the legendary 600 hp Group B monsters of the 1980s will be on display, as will close-to-production cars from more recent rally history. In addition, milestones from the Dakar Rally and record holders from the Pikes Peak Hill Climb also form part of the new special exhibition’s spectacular ensemble.
It tells the story of the world-class drivers who once competed in the two dozen or so vehicles now displayed on the rally circuit: They include Walter Röhrl, Carlos Sainz, Rauno Aaltonen, Hannu Mikkola, Markku Alén, Michèle Mouton, Henri Toivonen, Ari Vatanen, Juha Kankkunen, Didier Auriol, Sébastien Loeb, and Stéphane Peterhansel.
Museum founder Professor Friedhelm Loh says, “Rallying is the most comprehensive discipline in the multifaceted world of motorsport and has produced a multitude of fascinating cars. We consider it essential to bring the history and stories of the Nationales Automuseum closer to its visitors.”
Still running until 22 March: Icons of the elite class
The Formula 1 special exhibition at the Nationales Automuseum is now on the home straight: Motorsport enthusiasts have just ten days left to see the icons of the elite class from 120 years of Grand Prix history. According to the renowned classic car portal Zwischengas, “Visitors can see a collection of top-notch and historically noteworthy vehicles that’s probably one of a kind in the world.” So, don’t wait too long, because the special exhibition closes its doors on 22 March 2026.
From the collection: The Lancia Delta S4 – automotive madness
No other Group B rally car illustrates more clearly what was technically feasible than the Lancia Delta S4. Under its sleek exterior, its creators packed in more technology than even Formula 1 possessed at the time. The shell was made of a feather-light composite material, held in shape just by synthetic resin and rudimentary support elements. The uncompromising approach taken by the engineers working with Lancia mastermind Sergio Limone to create the zenith of four-wheeled rally madness was unparalleled:
The frame construction of chrome-molybdenum steel and aluminium accommodated all the important individual vehicle elements and weighed less than 100 kilograms. The fuel tank, which nestled closely against the driver’s and front passenger’s seats, was a rubber bladder filled with foam that held fuel like a sponge. The Delta S4’s engine, positioned between the axles, had a displacement of just 1.8 litres and it featured an exhaust-gas turbocharger and a crankshaft-driven compressor. All-wheel drive, a viscous clutch and limited-slip differentials all helped to achieve the enormous thrust of up to 600 hp on the road.
The S4’s extraordinary performance potential became clear at its debut event, the November 1985 RAC Rally. In those days, the time taken for a lap of the Brands Hatch circuit (driven as a special stage forming part of the RAC rally) would have been enough to justify a mid-field starting position in Formula 1.
The Loh Collection’s Lancia Delta S4 was the winning car driven by Toivonen and Cresto in the 1986 Monte Carlo Rally. After Monte Carlo, chassis number #215 served as a reserve vehicle in Portugal, Corsica and Greece. This was followed by a brief but successful episode in rallycross (runner-up in 1988) before it found its way to the Nationales Automuseum via Japan and the UK.
New book: “Rallye Legends – A Time Journey on Asphalt, Gravel and Snow”
The book “Rallye Legends – A Time Journey on Asphalt, Gravel and Snow” that’s been published to coincide with the exhibition, retells the engineers’ ideas and many other interesting stories from the world of rallying. The author is renowned motorsport expert Jörg Walz. Christian Geistdörfer, Walter Röhrl’s co-driver, wrote the foreword. The book portrays the vehicles on display and provides readers with comprehensive information on other rally participants and numerous aspects of the sport. This is another seamless continuation of the Nationales Automuseum’s earlier special exhibitions.
The lavishly illustrated book is published in German and English by Motorbuch-Verlag and is also available at the museum (no shipping). Moreover, the Nationales Automuseum’s well-stocked shop offers model vehicles and automobilia created specifically for the special exhibition.
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